Jak dobrać długość nart?

Reguła ze sklepu brzmi: narty do brody dla początkującego, do czoła dla zaawansowanego. Jest szybka, działa dla nart trasowych i nie ma z nią nic złego — dopóki nie kupujesz narty z rockerem.

Bo w narcie freeride’owej czy skiturowej liczba wypisana na dziobie mówi mniej, niż się wydaje. Dwie narty po 180 cm mogą jeździć jak 180 i jak 150.

To, co jeździ, to długość kontaktu

Długość całkowita to odległość od dzioba do tyłu. Ale dziób i tył są podwinięte — to jest rocker — więc w normalnej jeździe nie dotykają śniegu. Odcinek, który realnie prowadzi, to długość kontaktu: to, co zostaje między punktami styku.

Policz na przykładzie. Narta 180 cm z 20 cm rockera z przodu i 15 cm z tyłu ma około 145 cm krawędzi w kontakcie ze śniegiem. Ta sama długość, ale z 40 cm rockera z przodu i 25 z tyłu, zostawia około 115 cm. Trzydzieści centymetrów różnicy przy identycznej liczbie na dziobie.

To dlatego narty z długim rockerem „jeżdżą krócej” niż wynika z metryczki i dlatego bierze się je dłuższe niż trasowe. I dlatego u nas przy każdej konfiguracji obok promienia skrętu pokazujemy długość kontaktu — to ona odpowiada za trzymanie:

Długi rozstaw contact pointów trzyma jak wściekły, ale trzeba mocno docisnąć krawędź.

Waga zmienia więcej niż wzrost

Wzrost mówi, jak wysoko masz środek ciężkości. Waga mówi, jak mocno narta się ugnie. Do zachowania narty ważniejsze jest to drugie, bo narta nie jeździ dzięki temu, że jest długa — jeździ dzięki temu, że pod naciskiem wygina się w łuk.

Dwie osoby po 178 cm wzrostu, jedna 62 kg, druga 95 kg, na tej samej narcie dostaną dwa różne sprzęty. Lżejsza nie będzie w stanie jej dogiąć — narta będzie „drewniana” i nie wejdzie w skręt. Cięższa przegnie ją w połowie łuku.

Dlatego długość i sztywność dobiera się razem, a nie po kolei. Dokładnie tę zależność opisujemy w tekście o wpływie flexu na jazdę — łącznie z tym, jaki stosunek wagi do długości przyjmujemy w projekcie.

Teren decyduje o kierunku poprawki

Mając punkt wyjścia z dwóch rzeczy powyżej, zostaje jedna korekta: gdzie faktycznie jeździsz.

Krócej bierz, jeśli jeździsz w lesie i w ciasnym terenie. Krótsza narta szybciej zawraca, wybacza pomyłkę w linii i nie zaczepia dziobem o drzewo. Nasz Lunar jest zaprojektowany właśnie pod to.

Dłużej bierz, jeśli jeździsz po otwartych polach śnieżnych, w głębokim śniegu i szybko. Więcej długości to więcej powierzchni, więcej wyporności i spokojniejsza narta przy prędkości. Jeśli twoje dni to głównie świeży metr, patrz w stronę Ursy.

Uwaga na podejścia. Jeśli sporo chodzisz pod górę, dłuższa narta zaczyna przeszkadzać: obskok na wąskim trawersie wymaga miejsca na obrót całej długości, a każdy centymetr to gram na plecach przy przenoszeniu. To realny argument za skróceniem, nawet jeśli zjazd wołałby dłuższą nartę.

Jak to policzyć u siebie

1. Punkt wyjścia z wzrostu. Narta trasowa: od brody do czoła. Narta z rockerem: dołóż 5–10 cm, bo część długości zabiera podwinięcie.
2. Korekta na wagę. Wyraźnie poniżej średniej dla swojego wzrostu — schodzisz. Wyraźnie powyżej — dokładasz.
3. Korekta na teren. Las i ciasno — w dół. Otwarte i szybko — w górę.
4. Sprawdź długość kontaktu, nie długość całkowitą. To ona decyduje, jak narta trzyma.
5. Odejmij za podejścia, jeśli chodzisz więcej niż jeździsz.

Wynik nie będzie okrągły. I to dobrze — bo nie musi być.

Sklep ma 165, 172 i 179 cm. My mamy co centymetr. W konfiguratorze długość ustawiasz suwakiem od 140 do 205 cm, a obok od razu widzisz długość kontaktu i promień skrętu przy twoich rockerach. Wpisz swoją wagę i zobacz, co się zmienia. Ustaw długość i zobacz kontakt →

Dzieci i osoby uczące się

Tu reguła ze sklepu wystarcza i nie ma potrzeby jej komplikować: krócej znaczy łatwiej. Krótsza narta wymaga mniej siły do wyprowadzenia skrętu i każdy błąd mniej się mści. Do nauki bierz od brody, nie wyżej.

Na koniec

Długość to jedna z czterech rzeczy, które projektuje się razem: długość, taliowanie, profil i sztywność. Zmiana jednej wymusza korektę pozostałych — dlatego w gotowej narcie dostajesz cztery decyzje podjęte za ciebie przez kogoś, kto nie zna twojej wagi.

Jak wygląda ta czwórka po naszej stronie warsztatu, opisaliśmy w tekście o tym, jak się robi narty.